请签名:陈宣裕宠物司机
今天的“我说我的车”来自“陈宣裕宠物”的原创分享。
66是我的第一个排，我的第二辆摩托车，我的第一辆水车，可能也是我最后一辆摩托车。也是我最喜欢的街车风格。
和王大大微信聊了几次。这次我转载一下我曾经写过的评价，供大家参考。
第一次陈述
本人有驾照，有驾驶证，无闯红灯，无乱接线，无四轮打架，无酒驾，主动给行人让路，上车戴头盔手套，刹车灯转向灯反光器都处于工作状态。
我以前骑过一次三阳T1，150cc街车，自带改装侧盖，下导流。先说T1，我当时感觉最好看的小排量车。当时，t2还没有在中国生产，T1也是夏星和夏星的合资企业。前板后鼓的配置本来很一般，但是和t2的很多配件搭配，所以改成了t2的侧盖。下导流T2太贵了，所以改成国产的，不兼容。自己动手。
这款车的优点:好看，耐用。
这款车的缺点:配置不值钱。
然后我开始了人生第一个大排。说实话，在骑T1之前，我在国道上跑了很久110，但是开始骑696之后，就很少上130了。可能是因为暴力太多，感觉它随时会把我甩开。不过据说1100会更暴力，因为除了排量不一样，1100是干的，动力传递更直接。
回到696，四五六档很少用，二档5000转到70迈左右，三档一般能破100迈。(所以我不理解有些朋友骑黄龙六档100迈的概念。可能四缸震动没那么明显)。
对于一个3km的红绿灯来说，高档真的不需要，但是传动自带。2000-10000转动力输出充沛。唯一的建议就是慢慢拧油门，不然惊喜很快就来了~
首先，它很方便，而且大小一致。
开车的话，真的很适合街区开车，很可钻。骑在上面的感觉和之前的150cc差别不大，很快就进入状态了。
看过《小爸爸》的朋友应该不陌生。三姐骑的很哈屁，坐高770cm，体重161kg，对于身材偏瘦的女生或者女生来说绝对轻松。
2怠速时
不得不说它的油压离合器和手刹，很轻的离合器等灯30秒也不会很累。如果你习惯先捏一下再捏黄龙等线，你会发现差别有多大。油压手刹也很舒服，找到刹车点后可以轻松控制减速。下图为696的液压前制动器示意图。很多新手说，在低速，尤其是20迈的时候，车抖得很厉害。其实V缸大排超低速行驶很正常。学会半离合和粗鄙驾驶，共鸣会少很多(但平时不要总是半离合驾驶)，所以轻离合也很重要。
3倒档
我173，体重只有110斤，但是不管是站着倒车还是骑着它，在满满一箱油的情况下我都很放松，甚至比我之前骑的t1还要放松。双脚落地的感觉不错。当然，同身高比我胖的人会不一样。
二、意大利精湛的技艺
首先车漆，09年的原厂漆，原来是白色的珠光漆。擦干净后，5年的车漆还是那么性感。然后不得不说意大利的东西很有个性，它的很多螺丝都是非标的，所以跟原厂配的话往往是200多块。所以请爱护你车的螺丝，即使你配的大小合适，螺纹不一样，你也上不去。
这个座套螺丝4s里260左右，还要一个月。自己做的话，可能需要倒，电镀，车就出不来了。但是有一位从未蒙面的好心骑手免费帮我做了两张，还帮我从广州寄快递到北京，很感动。
除了螺丝，你会发现在改装喇叭的时候，哪怕只是短了一点点，螺丝都拧不上。
幸运的是，第一次跌倒也伴随着它。在没有防摔胶的前提下，汽车超低速度转弯时发生撞车(实践证明，车身制动不当往往是撞车)。抬起来的时候，油箱没有损坏，废气也没有损坏。
脚刹弯了，后来经销店的朋友帮我矫正了回位，喇叭也弯了，烤完完美复活。最后还是自己换了后脚刹。
电池隐藏的很好，卸下来很费力气，但是电池也真的很耐用。它一直亮着，所以你需要在通电后快速上车，存放一个月就能轻松上车。不过，估计前面的小排10天就不行了。(要拆下电池，需要拆下前油箱。中间会有各种各样的螺丝钉，明的暗的，拆了都会让你开心。)
仪表盘虽然简单，电子化，但是可以实现很多功能，比如换挡灯，转速表切换，电压切换，温度，时钟，圈速计时等等。
油箱亮了之后，里程表会从0开始计数，这样你就可以通过你的驾驶习惯来判断你能走多长时间。LAP和DDA功能似乎需要仪器的配合。我没试过。
还有EU/UK/USA/CND/FRA/JPA的国家开关，主要影响km/mi现实和转速表的单位。我的印象是:
1)所有仪器调节都在旋钮上。先按住向上箭头按钮，然后按键。你会看到这个字体:REPR(重新编程=重新调整)
2)然后按向下箭头按钮，直到您看到此字体:unit。
3)再次按下向下箭头，直到您看到美国或欧盟字体(有许多其他地区可用)。
4)美国是英里，欧盟是公里
5)美国或欧盟之后，按下直到看到左手边有一个boy Nen(记忆)，这样就可以把美版换成欧版了。
几个小贴士1
车把完全没电的时候不要用钥匙锁车把，那时候锁不上。
2
不要把钥匙转到最左边。拔出钥匙离开。最左边，大灯一直亮着，拉出来也是亮着的。
三
如果冷的时候打不到车，记住以下步骤:完全打开风门——点上火——拉一个风门——保持转速在2000转左右——几分钟后把风门往和你相反的方向推——开走~
四
钥匙打开后，请迅速打开火。默认情况下，大灯一直亮着。如果长时间在没有车的情况下接通电路，电池会很快耗尽，它的电池很难卸下来。这时候，你只能推着车。
五
冬天不要以为骑十几分钟就能给电池充电。后来我亲身证明，一个小时不骑，真的没有太大作用。然后，等待你的是电压不够，打车越来越难。
六
修改喇叭的时候，记得调整好接触刹车的螺丝，然后用油漆(如果没有，用你女朋友的指甲油)把那个螺丝和喇叭本体横向涂抹。有两个主要目的:
1防止螺钉滑动。
如果那根线动了，就会滑动，及时修复。
我为什么这么说？因为我改装的喇叭以前是拧紧螺丝，然后前刹车突然死了，直接把我停在路上了。前轮完全锁死了。还好我机智的用螺丝刀松开了，恢复了前刹车。
七
关于更换后刹车的说明，我附上一个链接。是我原创的，懒得抄。
http://www.moto***ns.com.cn/bbs/t_17908038.htm
“另类”这个词用来形容它声音的面貌。如果山寨机的踏板是靠改变排气噪音，排气噪音就很大程度上消除了，发动机噪音就很迷人了。
不过696的声音没有日本其他四缸赛车的声音大。l型双缸低速突突声可能更接近哈雷。
在开车的过程中，四千转的声音还是合理的，带着满满的头盔听着还是充满**，但是不知道路人会不会觉得无聊。
相比日系车的小汽笛，696是典型的拖拉机。
第四，超低速度驾驶时使用技巧，避免蛋疼。
我一个朋友以前骑的是本田cbr600，俗称F5，骑了11年的本田。一般低速三档过弯问题不大，而他的795低速过弯是一档。在五英里这种“太**”的速度下，它的气喘不止会给你一种随时可能失速的错觉，还会让你蛋蛋受罪。一前一后抖，简直就是**的感觉，所以半离合很重要。
特点:夏天长时间等灯，大腿被烤。
如果夏天在街区走走停停，用不了多久油温就上来了。等光的时候，更痛苦。唯一的办法就是左腿支撑后换左腿，右腿支撑后换左腿...我没试过极速。据车友说，它的限速器在260，一个人骑到260。两人也都在260...我不上高速，最高时速150，然后还有红绿灯。
至于禁摩限摩，我不想在这里谈ZF的政策。以前不玩摩托车，去了欧洲才发现摩托车也可以这样骑。事实证明摩托车真的很有趣，所以我把C1加入了C1D。有人说摩托车是男人的大玩具，一半时间骑着玩。有人说男人喜欢一切能骑的东西。
反正因为我在摩托车圈认识了很多朋友，各种各样的朋友，所以大家不会因为你骑一个踏板，他骑一个大排就互相看不起(当然我们经常无法和那些直排炸街，不戴头盔的年轻人交流)。
而且到处都是缺火的人，不管他走路，骑车，开车。如果他犯了两个错误，谁也没办法。
后来家里人反对。我虽然年近三十，但也是个听父母话的人。无奈放弃了，心里却一直痒痒的。去年打着去普吉岛度假的幌子，带着头盔去普吉岛租摩托车环岛游。
讲真，在国内想骑自行车却因为各种原因无法实现的话，一定要去普吉岛环岛。方便租车的话可以住在芭东岛，各种喜欢的摩托车都可以找到。那里有几个好处:租车不贵，有很多选择可以选择，不需要驾照(抓到交警会罚，具体罚多少我忘了。反正比考国际驾照便宜，然后这周被抓到可以出示罚单)。
当地的车会礼让摩托车，左边是海，右边是山，各种山路，风景如画。唯一要注意的是你在那里靠左行驶。最后附上两张普吉岛的照片。因为我住在卡塔，找遍了所有的车商，才租了这么一辆排挡的车。所以租车的时候记得住在巴东。
有一次等红绿灯，太多豪车猛踩油门，我开始挑衅。我一直做的就是——我做我自己的事，你走你的路。
因为，我跑步的时候有轻微的擦伤，他最多能做的就是修车，所以我可能要躺一个月。
永远记住，街道就是赛道，即使你总是拿第一，也永远不会赢得任何人的掌声！
也许我最大的遗憾之一是
年轻的时候，享受不到摩托车带来的快乐。年轻的时候可能会失去对摩托车的渴望。
