快速公交(BRT)简称BRT。
它是介于快速轨道交通(RRT)和普通公交(NBT)之间的一种新型公共客运系统，是一种中等交通方式，通常被称为& # 8221；在地铁的地面上& # 8221；。它是一种独特的城市客运系统，利用现代公交技术配合智能交通和运营管理(综合调度系统)，开辟专用公交道路和新建公交车站，实现轨道交通方式的运营服务，达到轻轨的服务水平。
快速公交(BRT)起源于20世纪70年代巴西南部城市库里蒂巴，是一种便捷、安全、舒适、准时的公共交通运营和服务方式，采用改进的大容量公共交通车辆和现代智能交通技术，在公交专用道上运行，保持了轨道交通的运行特点，具有普通公共交通的灵活性和经济性。因其建设周期短，运营成本低，被称为惠及当前百姓的亲民工程。
快速公交(BRT)以其运量大、建设周期短、运行速度相对较快、节能、节约道路资源、保护环境、有效缓解城市交通拥堵等优势，逐渐成为全球城市公共交通行业的发展方向。联合国、世界银行、国际能源署、国际公共交通联合会等国际组织和机构都将BRT作为解决城市交通问题的革命性方案，积极向世界各大城市推荐。
近年来，在南美洲的圣保罗、波哥大和基多，澳大利亚的布里斯班和悉尼，加拿大的渥太华，法国的巴黎，美国的纽约，墨西哥的墨西哥城，印度尼西亚的雅加达和印度的班加罗尔都修建了快速公交系统。随着我国城市公共交通的发展，国内首条快速公交线路于2005年12月30日在北京开通运营，取得了良好的效果。杭州快速公交1号线是中国建设的第二条快速公交线路。
很多人可能会担心，公交快速车道开通后，城市本来就紧张的道路资源会更加紧张，城市道路拥堵会更加严重。如果明确城市道路资源的分配原则，就会发现这样的担心是多余的。
按照正确的城市道路管理理念，城市道路资源不应该按照“车辆”来分配，而应该按照车辆搭载的“人”来分配。一辆车载的人越多，它应该享受的道路资源就越多。所以同一条路上的BRT车道畅通无阻，普通车道拥挤不堪，对车辆不公平，但对人公平。开私家车或打车会给你带来舒适和自由，但同时你将不得不面对可能的道路拥堵。而如果你选择了BRT，那么，也许你的乘车环境没有那么舒适和自由，但你可以避免拥堵，获得方便和快捷。如果一条车道用于汽车，即使非常拥堵，每小时最多也只能通过700辆车，2000人左右。但如果专用于快速公交的车道，每小时只能通过100辆公交车，却能运送15000人左右。在我国道路较少的条件下，快速公交系统有效利用了少量的道路资源，但却能保证城市内大部分人的流动。
