中国第六次登陆前夕，大排量越野车数量耗尽，传统硬派越野车开始了生命倒计时。不仅图雷要和我们说再见，普拉多、帕杰罗、鲁迅都要离开市场。

以及油耗和排放，成为全球汽车市场发展的重要制衡点。对于汽车企业来说，需要对这些车辆进行技术上的准备。简单的大排量自然吸气发动机已经不能满足市场的需求，小排量涡轮增压和发动机加大将是市场的需求。

丰田一步到位布局3.5T发动机，是为了通过技术弥补大排量发动机的高油耗问题。的确，陆巡上配备的5.7L动力系统，百公里综合油耗15L，几乎不经济。

虽然潜在消费者并不在意高油耗，但市场已经不允许这样的产品出现。

目前，途乐并没有新的动力发动机更换计划，这意味着后续途乐本身也不会有更好的国内市场运营计划。也就是说，我们要和图雷说再见了。

毕竟老头的欺负已经发布了停产公告，平行进口市场也被勒令扎入口袋。在这样的情况下，途乐平行进口车市场已经开始进行价格调整。目前低配版途乐4.0 XE已经跌破42万。

目前2019款途乐4.0 XE低配黑白内饰和无线充电板的终端价格已经降到了41.5万左右，而同型号的无线充电板不到42万。

作为低配版，途乐4.0 XE的价格只比普拉多2.7L的购置税差距今天的降幅是巨大的，就连OPT版目前也降到了50万左右。

目前平行进口车市场处于囤货状态。在没有明确宣布推迟6号国庆之前，平行进口车市场推迟一天，就意味着风险会进一步加大。目前，黑天鹅事件进一步扰乱国内乘用车市场，平行进口车市场仍处于停滞状态。过去的噪音不再意味着去库存更加困难。

作为XE的低配版，今天的价格已经很有爱了。毕竟当年一辆普拉多2.7L的价格，现在是一辆4.0L的途乐。同为低配版，途乐的竞争力不亚于普拉多3.5L