以前人们打算买车，要么听身边“老司机”的介绍，要么去4S店听销售人员的“安利”。很难知道一辆汽车的真实参数。现在随着网络技术的发展，我们可以在网上找到汽车的相关信息，无论是外观、内饰还是动力参数，都可以一目了然。

今天查哥要说的是权力。我们都知道发动机是汽车的心脏，就像手机里的CPU一样。CPU的频率有高有低，引擎也有自己的“频率”。但是和手机不同的是，汽车的发动机有两个“频率”，即“最大功率”和“最大扭矩”，而这两个“最大”数据对于一辆汽车来说是最关键的。可以说普通消费者最关心的动力性能就是由这两个参数决定的。

最大功率速度很好理解。仅仅从字面意思就可以看出，发动机在最大功率下运行的转速称为最大功率转速。从技术上讲，最大功率转速应该说是发动机输出最大功率时对应的曲轴转速。发动机的输出功率与曲轴转速直接相关。在开始输出时，发动机的输出功率会随着曲轴转速的增加而增加。但当输出达到最大值时，输出功率会随着曲轴转速的升高而降低。

一般来说，发动机的最大功率会保持在一个转速范围内，不同类型发动机的最大功率转速不同:一般汽油机的最大功率转速为5000-8000 r/min，而柴油机的最大功率转速为3000-5000 r/min。总的来说，这就是汽油机和柴油机的区别，我们一般说的就是汽油机跑的和柴油机一样快。

从技术上讲，最大扭矩是发动机运转时曲轴输出的平均扭矩。扭矩越大，同等传动比的车越强。最大功率是单位时间内扭矩和转速所做的功，所以一般来说，转速低时扭矩较大。自然吸气发动机的最大扭矩只在一定转速下达到最大值，而涡轮增压发动机的最大扭矩从1000转开始，在最大扭矩范围内达到5000转。

以同排量的车为例。扭矩输出越早，加速性能越好，承载能力越大，爬坡力越强。所以一般来说，相比同排量的自吸发动机，低转速涡轮介入的增压发动机会让车主在起步时更快的享受到加速的魅力。

但总的来说，整车性能与最大功率和扭矩密切相关。最大功率不仅决定了一辆车的最高时速(不考虑变速箱)，还决定了车辆在大多数速度下的最大加速度(变速箱不是CVT时)。最大扭矩决定了这个最大值在日常驾驶中能自然释放到什么程度。

换句话说，最大功率决定最大功率，扭矩决定最大功率的可用性。大道至简，这是汽车行业中的互补性，也就是说，买车不能一味追求扭矩的高值。要知道现在很多小排量涡轮发动机的扭矩都是相当高的，但是和同扭矩的大排量发动机相比，功率略低。如果买车有性能追求，还是要关注最大功率的数值再做打算。