作为曾经的街车，几年前近乎疯狂的销量逐渐下滑。但随着近几年长安科技的不断进步，逸动无论是外观还是动力配置，在6-8万价位段都是第一梯队。相比吉利的厚重，比亚迪的科技，这一代的儒雅似乎充满了文艺气息。

优势:

设计文艺，来自雾都的问候

近年来，重庆这座充满侠气的雾都也开始走上了文艺的发展道路，相比竞争对手，逸动的设计风格并没有盲目追随流行的全科技风格。相反，线条设计表达了一种从雾都到虚弱的优雅感。前脸的纺锤形设计不是谁的专利。伊东成功地表达了自己独特的风格。此外，长安的外观装配和油漆工作一直都比较好，这一点在董艺得到了延续。

空之间的出色表现和空后腿之间的惊喜。

这个价位，车空房够用只是前提条件。真正的性价比应该像逸动一样。在保证前排空房间不错的前提下，逸动的后排空房间也有不错的表现。如果非要在后排空上打个比方，甚至可以和速腾媲美。

动力还可以，稳定，有价值。

如果想追求10万以内的动力表现，不太现实，但是以家用车的标签来衡量，逸动的1.6L自吸发动机没有侧重于起步的动力表现，整体还是比较统一的。属于整个驾驶过程，你不会感觉到明显的动力短板和优势。平淡如水，又有些佛性。这台发动机的可靠性仍然很出色。毕竟已经服役多年，维修价格很低。

合理转向，信心满满。

我个人一直很反感轻转训练风格。毕竟，人们会对操纵失去一些信心。虽然易转向略轻，但单向感的反馈更直接，能迅速将驾驶员的反应转化为车辆的运动，逐渐让人充满自信。另外这种轻训也适合女性消费者，城市使用应该是最好的解决方案。

油耗满意，再也不怕开空。

对于来自火炉城市的消费者来说，油耗就是空开机的损失。逸动开启空后能维持百公里7升左右的油耗，还是很不错的成绩。

中控系统“小安”不是鸡肋

很多国产车型的中控系统过分追求华丽的表面设计和一些鸡肋的功能，但长安的“小安”表现很好。主控指令非常清晰，使用体验良好。建议将它们安装为可选。

缺点:

悬架的振动过滤性能差

易悬的性能略显单薄。在凹凸不平的道路跳跃过程中，车位摆动明显，车身跟踪性能稍差，会在一定程度上影响整车品质。不过主要还是得益于逸动原装的悬挂橡胶衬套。很多车主会选择更换它来提高悬挂性能。价格不贵，但提升明显。

车内气味明显。

逸动的内饰材料以硬塑料为主，这也导致新车内饰气味明显。刚买了车，建议开几天窗。而且夏天高温暴晒后，车内也会有同样的气味。

后地板不平。

虽然后排空房间表现不错，但是后排中间地板的平整度拉低了体验。乘坐三个乘客时，中间乘客的感觉可能不适合长时间乘坐。