发动机是燃烧的艺术，其中燃油喷射系统是关键环节。喷射系统直接决定了燃烧效率，传统的化油器供油方式已经被淘汰。目前市场上主流的喷射系统分为两大类，多点喷射和缸内直喷。那么哪个更好呢？

多点注射

多点喷射的技术比较成熟，原理也很简单，就是在缸外将空 gas与汽油的比例混合好，然后喷入缸内燃烧。因为空 gas是提前混合的，所以空 gas的含氧量更高，燃烧更完全，而且在喷油时对进气口和进气门背面进行了清洗，所以可以显著减少积碳。但是在燃油雾化和油气混合方面还存在一些不足。燃油经济性一般，抗爆性有限。12: 1的压缩比几乎是电喷发动机的极限，也显著限制了发动机的性能。

优势:

1、技术成熟，更省心；

2、具有阀门清洗功能，积碳少。

缺点:

1.喷油量不够准确，分层燃烧，燃油经济性一般；

2.因为爆震的限制，压缩比较低，很难压碎。

对于一台发动机来说，最重要的方面是动力、油耗和稳定性。电喷发动机稳定性更好，但在其他两个方面明显跟不上时代。无论电喷发动机的拥趸们如何争论，都难以回避一个事实:以多点喷射为主要喷射形式的发动机已经退出历史舞台。

直接注入

由于多点喷射对动力和油耗的限制，缸内直喷发动机诞生了。简单来说，缸内直喷发动机的原理就是喷油器将机油直接喷入缸内，机油和空气体在缸内混合。缸内直喷显著改善了动力性和燃油经济性，进一步提高了喷射压力，使燃油雾化更加细致，并能通过分层燃烧达到节油的目的。可惜国内缸内直喷发动机基本都是**版。

更重要的是，缸内直喷发动机通过及时再次喷射汽油，借助汽油的挥发和散热，降低缸内温度和爆震的概率。所以缸内直喷发动机可以达到15:1的更高压缩比。发动机油耗可降低20%至50%。

但是缸内直喷发动机并不完美，主要是缺乏电喷发动机的冲刷效果，更容易形成积碳，这也是缸内直喷发动机的顽疾。此外，缸内直喷的燃烧温度更低，排放的有害物质更多，尤其是车辆冷启动时，排放更难控制。

优势:

1.更完全的燃烧和更好的燃油经济性；

2、抗爆性更强，动力性能和燃烧效率进一步提高；

3.动力响应更快。

缺点:

1、易产生积碳；

2.对油品适应性差；

3.燃烧温度低，有害介质转化不完全。

目前最完善的燃油喷射系统——混合喷射

鉴于多点喷射和缸内直喷的优缺点，一种新的燃油喷射系统应运而生，即混合喷射。这套系统是在缸内直喷的基础上，增加了一套电喷作为辅助，低负荷工况。

多点喷射，解决缸内直喷发动机冷起动时的排放问题，还可以减少发动机的积碳，充分利用缸内直喷提高燃油经济性和动力响应。因为此时燃烧温度较高，所以积碳问题也能得到有效缓解。