这些天，它被一个叫车小喜的互联网应用程序屏蔽了。在油价高企的今天，“车小喜”在打最低79折加油，甚至还有“0白元拿”的计划。很多网友被打折搞傻了眼，抢着去占便宜。有的人甚至充值了几万元。官方APP称2017年5月充值金额过亿。
观众说:便宜不占王八蛋！但是薅羊毛真的那么简单吗？ 我能闻到这里有阴谋，于是我仔细研究了这个“车小喜”APP的产品形态和商业模式，所有的套路都是那么的熟悉。
再说前年吧。2015年3月4日下午，JD.COM商城突然通知下架两款储油卡产品——“优联易卡”和“储油宝”。不久后，国美在线、Suning.cn、1号店等多家大型电商紧随其后，以“安全隐患”为由紧急下架了这两张所谓的“互联网储油卡”。
2016年9月，多家媒体和官方渠道证实“优易卡”和“储油宝”涉嫌非法运营，已人去楼空空，证实跑路。“银联易卡”和“储藏宝”的交易方式非常简单。先充值，再优惠返现。“车小喜”的基本套路和他们一模一样！！！不能因为商业模式相同，就把“车小喜”粗略归类为“车小喜”所说的“互联网创新和模式创新”，需要仔细分析。
让我们来看看“车小喜”平台是如何制作的。有三个步骤。
“车小喜”充值79折优惠
一、选择优惠套餐(97%-79%之间)，我选择了14000元/14个月的79%优惠套餐； 然后在APP里充值11030元； APP每月返1000元到你的加油卡，14个月，就是14000元。 省了2940元，这个优惠真的不低！！这么低的折扣，“车小喜”是高买低卖，借新钱还旧债；中石化和中石油一再证实，他们没有向车小喜提供这种折扣，也没有与它签署任何直接供应合同。
两桶油是大型国企，查证方式比较简单，联系方式公开。通过与总部、深圳分公司、广东分公司的官方确认，很容易验证真伪。“车小喜”实际上使用了加油卡的“API充值法”。
通过中间商的API平台，间接在线下单两桶油，实现空加油卡中间充值。使用的充值渠道与“淘宝加油充值”和“京东”一致。COM加油充值”，而平均充值利润不到3%。换句话说，车小喜将损失至少18%的现金，而充值费用将有79%的折扣。
中间人"空中期充值" api
如果平台所说的充值数据属实，按照2017年1亿元的充值金额计算，“车小喜”的现金损失至少在2000万元以上。
“车小喜”充值数据
高买低卖，借新钱还旧债是一件非常危险的事情。 公司主营业务不盈利，只靠亏损。长此以往，肯定会跑路。
大多数这样做的人在哄别人的时候都会拿JD.COM和滴滴做例子，车小喜也不例外。“我们的损失怎么样了？JD.COM和滴滴也在补贴平台亏损。互联网公司都是这么做的。”普通人很难反驳。突然，听起来好像是JD.COM和迪迪做的。其实两者差别很大。
通过补贴获得基础用户，然后通过转化其他消费实现战略盈利，听起来是个不错的故事，但必须注意三个前提条件:
1.用户补贴只能公司存，不能公司借；
JD.COM/Didi's补贴用户使用现金存款；补贴用户时，使用的补贴一般不超过押金的30%，即使不盈利，也在安全线内。 车熙的高买低卖用的是用户的预存款，也就是借款。一旦没有盈利，就会出现巨额亏损空，公司容易跑路，用户风险极高。 2.转换收益>:补贴成本；
JD.COM和滴滴都是通过对主营业务的补贴来反哺主营业务的增长，转化收入远超补贴收入，可以实现战略盈利。 车熙的主营业务:加油充值，利润极低(不到3%)，主要转换没有价值。汽车后端市场所谓的产品属性:非高频，非刚需，极难转化。 3.用户补贴只能作为短期推广，不能作为长期主业；
JD.COM和滴滴的补贴期很短。集中补贴期结束后，均衡线会迅速恢复。 车小喜从2015年开始就一直在亏损，缺钱的迹象越来越明显。(宣传的折扣越来越低，要求的预存款金额越来越高，很明显的缺钱迹象) 车喜通过新用户的“充值款”把“折扣”返还给老用户，这是典型的“贷款补贴”。仅此一点就足以让人捏一把汗~这个结论来自于“车小喜”对充值款的信任。
车熙没有预付卡资质，充值的钱不受任何监管。 先充值，再退款，其实就是商业预付卡。车喜有商业预付卡的资质吗？
根据商务部“单用途商业预付卡系统”查询，深圳市车小喜科技控股有限公司不具备发行预付卡的资质，在法律上属于明显的非法经营行为。
车喜没有预付卡资质。
车小喜平台宣传的“银行监管担保”有点欺负大家智商。
仔细看看支付订单页面。充值的钱全部直接进入车小溪控制的微信/支付宝收款账户。车小喜只要通过提现收钱，就可以挪用资金，庞氏骗局的本质一目了然。
充值付款没有监管。
这样的庞氏骗局，未来是要花钱的。车小溪离坠机还有多久？
实收资本不足100万。
很难想象，预付资金过亿的平台，实缴注册资本不到100万。
这样一个无资质、无能力、无营收的企业，如果未来面对大量老用户的充值消费，他将如何兑现？逃跑也许是个好办法。
在互联网创新的旗帜下，通过借新钱还旧债，已经可以预期车小喜的危险未来。对此你怎么看？欢迎写下你的看法。
